Несколько лет я безуспешно искал в разных источниках целостную и адекватную информацию о Русском Обществе Пароходства и торговли (РОПиТ). Попадались в основном отрывочные сведения (например, такие:
https://barjaktarevic.livejournal.com/3371359.html). Справка в Википедии, как я убедился, представляет собой урезанную компиляцию из нескольких изданий. Но вчера произошло событие, которое должно получить долговременные благоприятные последствия: мною был обнаружен отсканированный путеводитель РОПиТ 1911 года на сайте НЭБ. Теперь в моём распоряжении оказались: полный перечень пунктов доставки товаров по линии РОПиТ, список маршрутов пароходов Общества, историческая справка о возникновении и функционировании организации, а также список агентов Общества за рубежом. Так, например, оказалось (об этом никто не говорит сейчас), что
в Алеппо в 1910 году имелось агентство РОПиТ, возглавлявшееся И.Ф. Перистиани, представителем купеческого рода таганрогских греков. Также принципиально важной была информация
о контактах РОПиТ с сербским портом Радуевац.Вообще, масштабы деятельности Общества впечатляют. Мало того, что его корабли крепко связывали Крым с Кавказом, они ещё и представляли интересы нашей страны в Восточном Средиземноморье и бассейне Красного моря.
Важным пунктом русской торговли был город Басра в Ираке (тогда - Бассора в составе Османской империи). Заходили русские пароходы в Аденский залив, подходили к побережью современного Пакистана: агент РОПиТ работал в Карачи. Особое служение, можно сказать, миссия РОПиТ - доставка паломников в Иерусалим и на Св. Гору Афонскую. Компания была "двойного назначения" - во время войн пароходы РОПиТ переоборудовались для нужд Российской Императорской Армии.
Попутно я нашёл крайне любопытный рассказ
о борьбе России с США за рынок керосина в Ираке в 1900-1910-е годы. Оказывается, некоторое время Россия была монополистом в деле доставки и продажи керосина в Басре. Вы спросите - зачем керосин стране, у которой в недрах океан нефти? Так османское правительство не было в состоянии наладить производство керосина. Оно даже железные дороги само не прокладывало - поручало иностранным компаниям. Вот и приходилось закупать керосин у России, Австро-Венгрии (?!) и США.
РОПиТ - коммерческий "брат-близнец" Славянского Благотворительного общества и Императорского Православного Палестинского общества. Со своими "сводными братьями" РОПиТ имел постоянные контакты. Какие именно - я намерен выяснить. Помоги Бог!
А.П.